女的摩托车的士司机充当先锋在卢旺达首都

卢旺达基加利 – Furaha Uwamahoro,21岁,是一个只有四名女摩托车出租车司机登记工作在卢旺达首都基加利,。

 

uwamahoro有皮肤黝黑,短的,自然的头发。她穿着宽松的蓝色牛仔裤,1 Lacoste的T恤和男式皮鞋,矗立在基加利的街道上,从短暂的休息,运送卢旺达首都周围的居民。她中等身材,走阳刚赃物。她的声音是深又不失女人味。

 

上帝赐予我们的武器,所以我们可以使用它们。

Furaha Uwamahoro,摩托车出租车司机

虽然在卢旺达的合法驾驶年龄是16岁中,Uwamahoro说,她开始学习如何驾驶摩托车时,她只有9岁。上小学的路上,有一个地方,提供了驾驶摩托车的经验教训。她通过每一次,她驻足观看其他人,因为他们的教训。

 

不久,她的兄弟们教她如何开车。uwamahoro决定成为一个摩托车司机时,她在11 年级时,她的家人开始奋力支付她的学费。她退学。

 

“我决定要成为一个摩托车司机,因为我不再是能够得到学费,”她说。

 

这已经是五年前因为Uwamahoro开始提供在基加利的摩托车的士服务。她没有自己的摩托车,所以她租他们从其他人,分裂她与他们的利润。

 

她说,她获得9000法郎,每天(15美元)。她给了5000法郎(800)摩托车的主人,留下了她4000法郎(700)一天的工作。

 

她还教其他妇女如何驾驶摩托车,提供外阿马霍罗体育场的教训。uwamahoro是快速补充说,她赚取更多的钱比提供的士服务的指导。

 

“一般来说,当教练,我可以 每天2万卢旺达法郎,“她说,这是自行车的主人支付30,000法郎(55美元)后,到33美元。

 

uwamahoro说,有些人认为,学习如何骑摩托车的时间太长,这就是为什么他们选择其他工作。但她说,这是不正确的。

 

“你可以开车在一个月之内,”Uwamahoro说。

 

她说,只有三个主要技能,以驾驶摩托车,人们需要知道:“加速,减速和转向齿轮。”

 

uwamahoro生活与她的父亲和她的两个兄弟。她的母亲去世时,她很年轻。灵光Gatera,她的父亲,说他引以为豪的是他的女儿做什么。

 

“我觉得真的很高兴,说:”Gatera,一名65岁的卡车司机。“她是我唯一的孩子,谁是试图按照我的职业生涯。”

 

gatera是不关心,他的女儿指示男子。他说,他的女儿是比能力。

 

“她甚至能够开车,”他高兴地说。

 

他说,摩托车出租车业务运行和驾驶卡车之间没有太大的区别。正因为如此,他有他的女儿一个惊喜。

 

“我打算帮助她获得卡车驾驶执照,”Gatera说。“因为我觉得她就能驾驶卡车在国外,如在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆,”。

 

gatera敦促其他的父母,女儿与不同的人才,以帮助他们的子女在两个方面:就他们所选择的职业道路的子女,向他们提供他们成功所需的一切手段。

在资本的摩托车的士司机欢迎少数妇女已经开始加盟商。但即使是女乘客是妇女带动周边城市,他们担心,它可能不是安全的警惕。作为当地的出租车司机合作社期待成长,以提供更多的支持,如贷款,其成员,他们说,从警方的罚款,妨碍了他们的进步。警方坚持认为,罚款为保护公民。

 

uwamahoro是联邦Rwandaise Conducteurs的出租车摩托,一个城市的摩托车的士司机合作社的成员。它拥有超过15,000,接近一半在基加利的卢旺达各地的成员。埃里克Ntibingizwe,合作社的领导说,只有三个是妇女。大约有半打的这些合作社在资本,但与他们注册的只有一个其他的女车手。

 

twizeyimana,他拒绝透露他的姓,以保护他的隐私,是一个高大的28岁motorocycle,出租车司机。他是Uwamahoro的工友。他们已经一起工作了四年。他 说,Uwamahoro是从其他妇女不同。

 

“她从来没有对她的工作感到羞耻,”他说。“她是乖巧。”

 

twizeyimana说,他认为作为一个妹妹Uwamahoro。她是唯一的女性,他的作品。

 

但一些乘客 – 甚至女性 – 拒绝摆渡整个城市被一个女摩托车司机的概念。

 

kayitesi Rukiya, 30日,在发廊工作,说这将是麻烦。

 

“不,不,”她说。“我不能接受一个女人,我驾驶摩托车。因为我以为我们可以得到一个途中发生事故或者其他问题。“

 

zayana Hakizimana,在基加利独立大学的学生说,这将取决于对女人的经验,在骑摩托车。

 

“如果她是一个著名的摩托车司机,也可以是确定的,”她说。“但除此之外,它可能无法正常工作。”

 

理查德Semanyana,26岁,是在基加利的另一个摩托车司机。他说,他希望看到更多的女性司机,使他们能有更多的“姐妹”中的摩托车出租车业务。他不惧怕他们的竞争。

 

“如果它们的数量会增加多达10个,每个人都可以找到乘客,因为神是我们的日常生活比供应商,”他说。

 

ntibingizwe鼓励更多的妇女和女童采取驾驶摩托车的士。他说,会员国的要求,属于合作是最小的一位司机只需拥有国民身份证,拥有驾驶执照,并提交申请书。他或她还必须支付30,000法郎(50美元),以登记与合作。

 

“我会鼓励我们的姐妹在摩托车驾驶工作的一部分,”他说。“一起工作的同时,他们可以得到的工作,觉得没有什么大问题。”

 

ntibingizwe说,卢旺达的基础设施良好,摩托车司机都能够得到他们的客户接近他们的目的地和家庭。

 

尽管如此,他认为行业的成长和提高的余地。

 

合作社收到来自卢旺达合作机构,公共管理机构的正式批准,在2010年的秋天。因为它刚一岁多的是,合作社目前还尚未有一个系统,以提供贷款,其成员,以帮助他们在他们的企业投资。

但Ntibingizwe说,该集团计划2012年底开始其自己的贷款制度,使所有成员获得贷款。现在,合作社帮助修复受损的摩托车事故后,其成员。

 

除了意外和资本中,Ntibingizwe说,一些司机也面临着挑战与警方。

 

“主要的问题是警方从司机的摩托车和他们保持了差不多一个月,”他说。

 

他说,这个持续时间,成本的驱动程序,并在次合作,收入。

 

大多数的摩托车被没收时,司机或人民,他们借给没有驾驶执照或骑自行车许可证。ntibingizwe建议,警方减轻刑罚,以避免干扰他们的工作。

 

但THEOS Badege,卢旺达国家警察发言人说,警方对这些刑罚,因为它有责任保护公民的人身安全。警方还没收重犯的自行车。

 

“我们保留了整整一个月后发现,业主已承诺同样的罪行不止一次的摩托车,”他说。“即使驾驶者抱怨对他们判处刑罚的,他们通常先同意与警方得到尊重的规则和法规。”

 

badege说,警方通常处以罚款5000法郎(800)或10,000法郎(17美元)。

 

uwamahoro说,没有任何挑战是太伟大了,鼓励其他女性加入业务。

 

“在驾驶摩托车没有大问题,”她说。

 

uwamahoro说,她坚信,更多的妇女,特别是年轻女孩,应采取摩托车出租车驾驶。

 

“如果你想,你可能会和检查,”她提供给那些谁感兴趣。“上帝赐予我们的武器,所以我们可以使用它们。”

by SIFA Mukayuhi

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